最近、BMW E46の6気筒のヘッドガスケットとヘッドボルト(再使用不可なので)のご注文をよく頂きます。
ヘッドボルトが伸びてきてしまって、初期の締付けトルクが失われてくるものですから、ヘッドガスケットのところから漏れてくるわけです。
酷くなるとオイルラインとクーラントラインが混ざってしまってオーバーヒートしてしまうこともあります。

ヘッドガスケット交換ということになれば、イグニッションなどの配線外し、クーラントパイプを取るためにインマニも外したりと結構な大掛かりな作業になります。

ようやくガスケット交換してヘッドボルトを締めはじめたところで、シリンダブロックが歪んでいることに気づき、それまでやったことが全部無駄ということになるケースも時々あるようです。

なので、ヘッドカバーを開けたら先ずはヘッドボルトを締めてみて下さい。
オーバーヒートしてブロックが歪んでいると、規定トルク(40Nm)をかけられません。
通常は５番、６番シリンダーのところが一番歪みますので、そこからチェックしていくのが効率的です。

ダメだった場合はブロックの修正を考えるより中古エンジンを探したほうが現実的だと思います。

12/29(金) ～ 1/4(木)

27日以降は、東京倉庫は完全にお休みとなりますので、東京在庫商品、メーカー、ディーラー取り寄せ部品も手配することが出来ません。

一宮事業所は、29日以降も開けていることが多いと思いますが、棚卸や整備等の作業をする予定ですので、電話にはなかなか出られないと思います。<br>

メールもしくはFAXでお問合せ頂ければ、一宮在庫商品でしたら対応させて頂ける場合もあると思います。

少しでも怪しい部品などありましたら、早めにお問い合わせください。

Vanosのソレノイドバルブといえば、BMW E46やE90のオイル漏れの定番箇所です。

E90では、エンジンカバーやダクトを外すと、エンジンヘッドのフロント側に二つ付いています。

Vanosが採用された初期は吸気側のみに付けられていましたが、その後、吸排気それぞれのカムシャフトの位相を連続的に変化させるダブルVanosになっています。

取り外してみると、ソレノイドに付くOリングが硬化してしまっていることが分かります。
オイル漏れだけなら、このOリングを交換するだけで直ってしまいます。

加速が悪いとか、なんとなくエンジンが本調子でないという場合、このソレノイドの動きが悪いのが原因ということがよくあります。
クリーニングだけで直ることもありますが、大抵は交換が必要になってきます。

定番の消耗品なのに純正はそこそこ値段も高いので、社外品がいろいろ出ています。
全部かどうかは分かりませんが、当社で確認した社外品だと本来の馬力が出ないので、高くても純正品をお勧めしています。

8/11(祝) ～ 8/16(水)

この間、東京倉庫は完全にお休みとなりますので、東京在庫商品、メーカー、ディーラー取り寄せ部品も手配することが出来ません。

一宮事業所は、この間も開けていることが多いと思いますが、棚卸や整備等の作業をする予定ですので、電話にはなかなか出られないと思います。

メールもしくはFAXでお問合せ頂ければ、一宮在庫商品でしたら対応させて頂ける場合もあると思います。

動作が怪しい部品などありましたら、早めにお問い合わせください